Академия гражданской авиации – центр формирования казахстанской экосистемы БПЛА

В Академии гражданской авиации состоялась сессия «Беспилотный транспорт Казахстана: инновации, образование и безопасность», которая собрала представителей Министерства транспорта, Министерства искусственного интеллекта и цифрового развития, Авиационной администрации Казахстана, научных институтов, технологических компаний и ведущих вузов страны.

Мероприятие стало площадкой для содержательного диалога о том, какой должна быть экосистема беспилотной авиации Казахстана и какие компетенции необходимы для её безопасного развития. Гостям была представлена учебно-тренажёрная и лабораторная база Академии, где формируются новые поколения операторов и инженеров беспилотных систем.

АГА усиливает роль в подготовке специалистов БПЛА

Ректор Академии гражданской авиации Бекен Сейдахметов подчеркнул:

«Академия гражданской авиации должна стать центром компетенций в сфере беспилотной авиации – от подготовки кадров до научных исследований и нормативно-методической поддержки отрасли».

Ключевым политико-стратегическим ориентиром стала Концепция развития гражданской беспилотной авиации на 2025–2031 годы, утверждённая Постановлением Правительства Республики Казахстан № 412.

В документе есть фундаментальный тезис, определяющий архитектуру всей кадровой политики сектора: «Академия гражданской авиации, являясь флагманом образования в своей сфере, должна играть главенствующую роль в подготовке кадров для новой отрасли, в том числе Академия может выступить единым окном для государственного сектора».

Этот фрагмент имеет стратегический вес: государство официально закрепило за Академией статус национального центра компетенций в сфере беспилотных систем.

А значит, подготовка операторов и инженеров, разработка стандартов, научно-технологическое сопровождение, внедрение международных требований ICAO/EASA – это уже не просто инициативы АГА, а часть государственной политики развития отрасли БПЛА.

Сегодня Академия выстраивает необходимую образовательную и технологическую инфраструктуру. Созданы лаборатории, развивается технопарк, внедрена новая образовательная программа по БАС. Уже после зимней сессии студенты смогут переходить на дуальное обучение: совмещать академическую подготовку с практикой на предприятиях, участвовать в проектах.

Контингент программы «Беспилотные летательные аппараты и системы» уверенно растёт: на втором курсе обучаются 35 студентов, на первом – 45 студентов.

Стабильный интерес абитуриентов показывает, что направление формируется как одно из перспективных и со временем может занять место среди ключевых образовательных брендов Академии – наряду с традиционно сильной пилотской подготовкой.

Регулирование должно идти в ногу с развитием технологий

Представитель Комитета гражданской авиации Министерства транспорта РК отметил, что рынок дронов растёт быстрее, чем успевает адаптироваться нормативная база.

Главные приоритеты:

• развитие культуры безопасной эксплуатации БПЛА;

• регистрация и учёт всех беспилотников;

• исключение полётов вблизи аэропортов и плотной застройки;

• подготовка операторов по единым стандартам.

БПЛА уже становятся частью городской воздушной мобильности – дроны-доставщики, агродроны, инспекция инфраструктуры. Следовательно, вопросы регулирования и безопасности выходят на первый план.

Спутниковые технологии, цифровые сервисы и ИИ – новые драйверы отрасли

По словам представителей научного сообщества, сочетание спутниковой навигации, беспилотников и цифровых платформ открывает качественно новые возможности:

• мониторинг инфраструктуры и предотвращение аварий;

• анализ состояния сельхозпосевов;

• контроль урожайности;

• прогнозирование природных явлений;

• оперативное реагирование служб ЧС.

Сегодня данные, полученные с БПЛА, становятся основой для принятия решений – от госорганов до частного сектора.

Бизнес инвестирует в технологии и локализацию производства

По словам представителей технологического сектора, на базе Академии уже обучены первые специалисты, которые готовятся к запуску коммерческих доставок дронами. Они осваивают управление БПЛА, взаимодействие с «роем дронов», современные системы контроля.

Процедура получения разрешений занимает около девяти месяцев, но после её завершения планируется запуск реальных доставок продуктов и медикаментов в радиусе 2–3 км.

Компании также работают над:

• локализацией производства дронов и дронов-киосков;

• созданием R&D-центров;

• внедрением технологий, когда один оператор управляет группой БПЛА;

• системами автономного последнего километра с использованием роботов-собак.

Один дрон сможет выполнять до четырёх доставок в час, что делает технологию сопоставимой с курьерскими службами.

Ответственность, страхование и стандарты подготовки – ключевой фактор безопасности

В ходе дискуссии участники подчеркнули: вопросы подготовки операторов БПЛА напрямую связаны с авиационной безопасностью, а значит – требуют строгого соблюдения стандартов.

Сегодня студенты второго курса Академии уже включены в государственные реестры и могут выполнять работу как в гражданской, так и в ведомственной системе. Это стало важным шагом к формированию единой кадровой базы для отрасли.

Отдельное внимание было уделено теме страхования. Инструкторы Академии уже застрахованы по рискам, связанным с обучением и полётами. Однако участники отметили необходимость создания полноценной системы страхования ответственности операторов БПЛА перед третьими лицами – как обязательного элемента отраслевой безопасности.

Важным кадровым аспектом остаётся нормативный принцип: один инструктор может обучать ограниченное число студентов. Это правило обеспечивает контроль качества и должно оставаться неизменным, поскольку напрямую влияет на уровень подготовки и безопасность будущих операторов.

Кроме того, студенты Академии реализуют значимый образовательный проект – подготовку трёхъязычного словаря терминов БПЛА. Этот словарь позволит унифицировать профессиональную лексику, а также укрепить позиции государственного языка в авиационной и технической среде.

Приоритеты развития беспилотной авиации Казахстана

По итогам сессии была утверждена резолюция, в которой закреплены ключевые направления:

• обновление НПА и гармонизация с международными стандартами ICAO, JARUS;

• цифровизация регистрации и контроля полётов БПЛА;

• развитие учебных центров, симуляционных лабораторий и научных платформ;

• подготовка кадров и повышение квалификации;

• расширение партнёрства государства, науки и бизнеса;

• усиление роли Академии как национального центра подготовки операторов БАС.

Участники единогласно отметили: развитие беспилотной авиации требует научного подхода, современных технологий, продуманного регулирования и профессиональных кадров.

Академия гражданской авиации выразила готовность и дальше оставаться центральной площадкой для развития компетенций, инноваций и отраслевых решений.